Куяльник 2009 — веломарафон кросс-кантри


Автор: Андрей Кравчик.

Веломарафон «Куяльник» проводится ежегодно, в середине октября. Трасса представляет собой разомкнутое кольцо грунтовых дорог, тропинок и даже полей длиной 68км вокруг лимана Куяльник в Одессе (подробнее здесь) . Куяльник — 2009 состоялся 17 октября. Целый день перед этим и в день гонки над трассой старательно работал дождь. В итоге из ожидавшихся 150-180 участников явились 113. Я был в команде от Николаева. Нас было 23. Итак, с самого начала:

Ехали мы двумя микроавтобусами и легковушкой. Один бус — грузовой был до отказа набит велосипедами. Погрузка у зоопарка, в 6:30 мы выехали.

Приехали в районе 9-ти. Выгружаем и собираем велы. Сразу начался дождик, который прекратился только к 2-м часам.

Полные оптимизма, довольные и радостные, спустились к месту старта. Регистрируемся. Пока все ещё красивые и чистые.

Особого внимания заслуживает самый старший участник соревнований — одессит Арсентьевич(на фото внизу — по центру). Дедушке 68 лет, но сдаваться не собирается. На моё заявление, что мы приехали порвать Одессу ответил, что половине из нас его порвать не удастся! Никто и не сомневался.

Старт состоялся ровно в 11:00, как и намечалось. Все уже начали подмерзать и требовали скорейшего начала.

Первые же полкилометра вернули назад двух участников. Можно было ехать только по траве. Дорога совсем раскисла. Но местами трава была недоступна, и приходилось таки ехать по дороге. Грязь быстро забивала всю навеску. Это полбеды. Так ещё можно ехать. Но когда колёса вообще переставали крутиться, приходилось останавливаться и выкалупывать.

Выкалупываем грязь

10 км «трассы» вернули назад ещё человек 6, уже по причине поломок. В основном вылетали перекидки, по кускам и вместе с крюками. Ехать по траве получалось уж очень медленно, а по дороге можно было ехать только быстро. Тогда грязь отлетала, и чиститься можно было реже. Но необходимо давить на педали что есть мочи. У некоторых мочи было больше, чем запаса прочности у техники. Хотелось выбрать оптимальную передачу, но забитые грязью перекидки отказывались работать. На излишнее упорство они также отвечали поломкой. Глядя на всё это, выставил сзади 3-ю, спереди 2-ю, и старался не трогать перекидок. Хотя иногда переключался спереди на 1-ю. Приходилось пинком ноги по механизму скидывать цепь вниз. С подъёмом обратно проблем не было, но на 3-ю поднять не удавалось.

Не смотря на грязюку и дождь, оптимизм не угасал.

Придавала сил улыбка Лены, которой всё было нипочём.

Владельцы дисковых тормозов один за другим жаловались, что больше у них тормозов нет. Хотя, казалось бы, устройство придумано как раз для такой грязи. А вот обычные V-Brake наоборот, забивались грязью и тормозили постоянно. Особенно передний. На 20-м километре я плюнул и откинул передний тормоз. Задний оставил «для галочки», он почти не забивался. Эффект оказался огромный: межчисточные промежутки выросли вдвое, до 200-300 метров. Надо было откинуть и задний, я им ни разу не воспользовался. Даже с большой горки крутил педали, велосипед сам не ехал. К 2-м часам дорога раскисла ещё больше, превращая велы в сплошные куски грязи. Спасу от налипающего армированного травой грязебетона не было никакого. А я ещё колебался: брать ли с собой килограммовый фотик… Да грязюка легко добавляла 5-7 кг веса! Часто приходилось катить велосипеды. Хуже всего было обладателям злой шипастой резины. Грязюки на шипы липло просто рекордное количество. Поначалу брезгливо сошкребал грязюку палочкой, теперь уже просто руками, стряхивая крупные куски после «процедуры».

У меня были полуслики — значительно лучше. Но самое лучшее для таких условий — тонкие лысые 28 дюймовые колёса. Чемпион гонки на них и был.

И обязательно атнипрокол — на трассе непомерное количество «антивелосипедных» колючек, плюс многократно приходилось переезжать колючие ветки маслины(лоха). Я использую автомобильный Hi-Gear по 120 грам в колесо. Меньше не хватает. После гонки вытащил более 10-ти колючек, а сколько их выпало с грязью… Ни разу не качался.

Больше и больше появлялось желание сойти на КП с дистанции и поехать по асфальту. Был я там в 15:30. Это примерно полпути. Заботливые девчонки дали банан, вафлю и наполнили флягу водой. Перед гонкой на сайте была информация, что в 16:00 — завершение марафона, подведение итогов. Я раньше 20:30 доехать не смогу. Спрашиваю девочек — имеет ли смысл ехать дальше как положено, по грунту? Говорят, конечно, имеет!. Ещё уверили, что вторая половина пути полегче. Подъехала Лена, спросил её, поедет ли дальше. «Конечно поеду, что ж я зря столько промучилась?» Перекусила тоже и вперёд. Шансов сойти с дистанции у меня теперь не было. Путь действительно был полегче, будто бы тут дождь меньше шёл. Так и ехали дальше, поддерживая друг дружку: то я впереди, то она. Загреблись на горку уже в сумерках. В этот раз никто из участников не заехал своим ходом. Все зашли. Немного отдохнули и покатили дальше.

Катили мы недолго. Самое сложное испытание было впереди. Наверху оказалось много чернозёма и налипал он особенно зверски. Ехать быстро сил уже не было. Ехать медленно не получалось. Пришлось в основном идти. Иногда даже нести велик, поскольку 5 метров — и снова надо чистить. Стемнело. Нас догнал Лёша, дал Лене фонарик, дальше шли при фонарях. Где-то возле воинской части у Лены и Лёши терпелка закончилась, они свернули на асфальт. Жаль, не дошли всего 7 км. Хотя сделали правильно. Те 7 км были для меня самым сложным участком. Полная темнота, разметки на поворотах часто нет, нужно высматривать следы шин. Где вниз и можно поехать — давлю что есть мочи. Лужи, ямы… Несколько раз падал — обзор ограничен, не видно ни куда ехать, ни как объезжать. Один раз с горки хорошо разогнался, так переднее колесо как-то мгновенно забилось, и заклинило. Лечу я, значит, через руль в грязюку. Масса удовольствия. Организаторов вспоминал незлым тихим… Хотя при чем тут организаторы? Часов с 6-ти названивали каждые 20-30 минут и уточняли, где я и жив ли вообще… Сам попёрся на вторую часть, спокойно мог бы по асфальту объехать. Но всё-таки, когда лежишь в грязюке под великом, вокруг темно и никого, и даже нет уверенности, а туда ли едешь, только организаторов и приходилось вспоминать. Теперь, дома, понимаешь, как было классно и хочется поблагодарить всех, кто устроил гонку. Спасибо!

Догнал одного одессита, он совсем был скисший. Повернул не туда, потом возвращался 2 км. И всё это пешком… Без антипрокола, клеился по пути 4 раза. Повезло ещё. Могло быть хуже. Доели с ним мой сыр, пошли дальше. Позвонили мне организаторы, предложили выслать за нами эвакуатор. И, соответственно, дисквалификация. Ну нет! Не доедем, так донесём велики! Осталось каких-то 5 км. Откуда-то появились силы, и добрую половину тех 5 — ти км даже удалось проехать. Тут уже грязь налипала меньше, зато были лужи. Как их объезжать — ничего не видно, по парочке проехал — даже колёса отмылись, и ничуть не застрял. Но в темноте не видно и глубины, и в очередной я выкупался уже по колено. Тут конечно, застрял. О!!! Какие-то огоньки, люди… Финиш! Я предпоследний — обогнал того парня минут на 10. Но я доехал! Моё время — 10:03. Десять часов пешеходно-велосипедного похода вокруг Куяльника по грязюке. Такое запомнится навсегда.

Фото с организатором, который поинтересовался: «не для того ли его фото, чтобы дротиками кидать?

Гонка была жесть: до финиша дотянули только 40 участников из 113. Из николаевских доехали пятеро. И первое место в любителях — Наше!!! А также второе в общем зачёте! Даня, наша новая гордость — Молодец! Официальные результаты можно глянуть тут.

Грузимся в наш транспорт и едем домой. Приехали в начале первого.

Затем были поиски круглосуточной автомойки с Кёрхером. Иначе превратить куски глины в велы было нереально. Мойка была найдена. Обалдевший мойщик взял по 5 грн.

Комментарии

  1. Автор: zag| 18.10.2009 | Ответить

    Если двигаться быстрым шагом и иногда пробежками, 65 км можно преодолеть за 9-10 часов. Видимо правы были одесситы — на старт выйти с детским велосипедом, закинуть его за спину и пешечком.
    По делу, посещали ли какие-то мысли по вариантам движения в грязи, какие — нибудь чистилки, может гладкие шины, защита для цепи, альтернотива тормозам? Вот например вариант для грязи — с барабанным тормозом, который никак не забъется, лысая резина, одна передача, защита для цепи, звезды поставить потяговитей и вызывать «элиту» на соревнования в говна и тихонько их объезжать — вот будет прикольно. Че-то я перечислил все это и понял, что получилась простая «Украина». Поменять руль, педали, седло и передаточное отношение и готов бюджетный гоночный гряземес.

  2. Автор: zag| 18.10.2009 | Ответить

    Оп-па, забыл про планетарные передачи, 3-х для говен хватит. Проект гряземеса готов.

  3. Автор: zag| 18.10.2009 | Ответить

    http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2886

    Написал это, погуглил немного и наткнулся на статью, в которой «Украина» легко держит такую же среднюю скорость как многотысячный карбоновый байк.

Добавить комментарий



Отзывы

Новости о клубе и наших походах

Наверх